说他是标杆一点都不过分 新一代宝马X5

发布时间:2019年06月04日 发布人:记者 金笑羽 阅读数:787

    【西游汽车】宝马X5全新换代,震撼上市!

    宝马X5自1999年诞生以来已经拥有210万车主的信赖,在同级别市场上更是一直处于领先地位。可以说宝马X5的每一代车型都堪称经典,对于笔者来说,印象最深的还是第三代(F15)车型,记得参加宝马M的时间活动上,就驾驶过宝马X5 M车型,其加速感、操纵感留下了很深的好感。或许会觉得有着20年的车型历史并不算很长,但在宝马最初向市场推出宝马X5这款产品的时候,其以“SAV运动型多功能车”作为核心定位,并是SAV细分领域上的开创者,也就是我们国内常说的公路型SUV。如今,宝马X5第四代(G05)车型飘然而至,那么这代车型会带来那些全方位的提升以及是不是更强了呢?看完下面的内容,你就知道了。

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   作为是全新换代车型,宝马X5依旧保持着魁梧之身,肌肉线条感,轮廓充满着未来感,可以说这就是德式肌肉的美感。在试驾之前,也有个静态的品鉴会,现场还通过激光线条,展现出新一代宝马X5的线条美感。在前脸部分,其双肾进气格栅在刚亮相的时候引起了很多话题点,因为其双肾进气格栅的尺寸增大了,可以说是比上代X5放大了3倍。或许会有人接受不了,但讲真在现场看到新一代宝马X5会觉得挺好看的,大进气格栅所带来的的霸气也都是前所未有的。在这个进气格栅里面还隐藏着可开合的叶片,这是可以根据驾驶情况进行主动开合的。

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   在新一代宝马X5上,其天使眼前大灯也有着“蓝色”的元素。而这种蓝,就是意味着其搭载着激光大灯并且成为全系标配的配置。有了激光大灯的加入,其最大照射距离可达到500米。

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   在整体尺寸方面新一代宝马X5长宽高分别为4930mm*2004mm*1776mm,轴距达到了2975mm。对于一台豪华中大型SUV来说,这种车身尺寸在同级中属于应有标准。在侧面上可以看到翼子板上有M元素的LOGO,这也意味着其是配备了M运动套件元素的车型。轮毂方面共有两个版本可以选择,分别是21英寸及22英寸得M运动轮毂,轮胎则配备的是倍耐力P ZERO防爆胎,但我个人更偏向于21英寸的轮毂,Y字形造型真挺好看的。

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   对于新一代宝马X5尾部的全新变化,其实还是需要时间去适应的,好看程度还是可以肯定的。包括尾灯的全新设计,一改过去的风格,看起来也更加动感,只是自己在对着尾部看着的时候总会联想到宝马X2的尾部,觉得还有点像的。

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   内饰方面,还是我们大家熟悉的布局,最大的亮点莫过于其搭载了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触控显示器。全液晶仪表的布局,更是取消掉了过去传统的双圆型,而在新一代宝马X5仪表盘布局采用着六边形布局,大大提升了在仪表盘获取各项数据信息的实用性。全液晶仪表也可以根据驾驶者需求自定义其显示的内容,仪表盘里有个凸起来的装置,其就是用来检测驾驶员注意力的监测系统,如果视线没有停留在前方,系统便会做出提示。

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   至于中控台的12。3英寸可触控液晶屏幕,经过重新设计,屏幕做了窄边处理显得整体看上去更好看。屏幕除了可以触摸控制之外,还支持手势控制以及通过iDrive 7。0控制。手势控制的话,可以说比我在宝马新5系上使用起来反应更加敏捷了,识别度也更加高,并且可以根据用户自定义手势控制,这样大大的提升便捷性。另外,新车还支持自然语音控制系统。

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   在中控台下方,可以看到新一代宝马X5使用全新水晶换挡杆,细看的话你会发现无论是从那个角度,都是能看见水晶档杆中的“X”标识。在档把的周围有着很多功能按键,比如有发动机启停、360度全景影像、驾驶模式切换、空气悬架调节等。另外,新一代宝马X5还配备液晶触控智能钥匙,通过钥匙可以清晰的掌握车辆各项数据,比如剩余油量续航里程、机油、水箱等状态信息。在中控台下方也有配备无限的充电系统,不单只可以给车辆电池充电还可以为手机提供无线电充电,只是手机放在里边,对于取出来的时候会有点不方便。

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   新一代宝马X5的空间方面表现还是不错的,无论是腿部、头部空间压根就不用担心。后排设有可独立控制的空调系统,并且还带有座椅加热功能。可惜的是后排座椅的头枕上,并没有配备类似宝马新5系的航空级头枕。由于试驾的时间是白天,因此并没有体验到宝马独特的内饰氛围灯以及星空车顶。

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   本次试驾主要是以高速、山路为主,只有少部分是城市道路。作为是一台公路SUV,新一代宝马X5一如既往的传承了宝马“操控”美誉。新车在标准模式下,油门几乎没有迟滞性,很跟脚。在3。0T涡轮增压发动机加持下,其能爆发出340马力,最大扭矩能达到450牛米。他的加速表现就完全取决于你踩的油门有多深。在低速缓慢跟车的时候,其搭载的8挡手自一体变速箱的换挡平顺性方面表现得十分友好,并不会觉得有明显的顿挫。要是在全油门模式下,变速箱换挡会非常的迅速,并且尾部的双边双出排气管会咆哮出美妙的引擎声。在0-100公里加速官方给出的时间是5。5秒,由于没有专业测试仪器,这方面我就没有特别去考究。但实际给我的感官推背感,真的是来的很强烈的,即便是我设定了运动模式,全速加速的表现确实比上一代的要来的刺激,并且引擎声浪也会随着运动模式下变得更嘶吼。

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   这一代的新宝马X5还有个亮点之处是其搭载了空气悬架、而且还是前后桥都配备着。车辆同时可支持四种多地形驾驶模式,包含有雪地、沙地、碎石、岩石等。这也进一步提升了新一代宝马X5在面多复杂路段的处理能力。

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   同时新一代宝马X5还配备有先进的驾驶辅助系统,包含有全速段ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、并线辅助、主动刹车等。在我实际驾驶中,我也感受过几次车道保持辅助系统的介入,当系统觉察到我偏离车道的时候,其就会启动方向盘就会做出修正,但是其力度不小,第一下很容易给驾驶者带来不适,不过好在该系统反馈的力度是可以调节的。

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   在山路驾驶过程中,也感受到新一代宝马X5的强劲表现,在狭窄的山路上,在实际驾驶起来,并不会因为车辆的大而感觉驾驶起来的压力,可以说驾驶起来会非常的灵活。与此同时,新一代宝马X5搭载全球首创的倒车辅助功能,可以实时记录行车轨迹使车辆沿最近驶过的路线倒车,并可在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离,轻松摆脱“误入歧途”的困境。

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   总结:

   在短暂的试驾接触,新一代宝马X5无论其内饰用料做工、科技配置的体验都让我留下很深的印象。其动力、行驶的舒适性当面表现的就更加毋庸置疑了,新一代宝马X5的产品能力无疑是强大的。目前,新一代宝马X5共发布两款车型,不到90万就可以收入囊中,甚至可以说他是在这一级别的标杆之一。

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